【新材料●新能源●低碳环保】 2018 第十六期哪里新能源汽车补贴最高？全国15省市最新补贴政策一览；氢燃料电池车，星星之火，可以燎原？猛狮科技与康奈尔大学合作研发燃料电池 助力深圳能源和材料产业发展【新材料●新能源●低碳环保】 2018 第十六期哪里新能源汽车补贴最高？全国15省市最新补贴政策一览；氢燃料电池车，星星之火，可以燎原？猛狮科技与康奈尔大学合作研发燃料电池 助力深圳能源和材料产业发展升级 2018-06-22 张江发展战略研究院 采编 | Paul 微信 ID | rdryaobd 微信| （ID： 哪里新能源汽车补贴最高？全国15省市最新补贴政策一览 2018年国家新能源汽车补贴新政从6月12日开始执行，那么全国有哪些省市出台地方补贴政策呢？据第一电动网不完全统计，截止2018年6月20日，全国共有上海、深圳、重庆、广东、广州、西安、武汉、江西、河南、安阳、海南、云南、青海、莆田、黑龙江等15省市出台新能源汽车补贴/奖励政策。 补贴标准方面，广东、广州、河南、海南、云南、青海新能源汽车均按中央标准1:0.5补助。上海插电式混动车按中央1:0.3给予补助，纯电动和燃料电池车按中央1:0.5补助。西安非公共服务领域的单车按中央1：0.3补贴，公共领域按中央标准1:0.5补助。武汉按新能源汽车轴距大小给予50%和20%补贴。深圳仅出台了纯电动物流车补贴标准。江西、福建莆田和黑龙江出台了新能源汽车奖励政策。
上海发布2018年新能源汽车补贴政策，纯电动车按中央标准1：0.5补助 2月9日，上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助。 对纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》有关示范应用规划，符合本市燃料电池汽车示范运行有关技术标准，并在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运行的燃料电池汽车，按照不超过中央财政补助1∶1的比例给予本市财政补助。燃料电池汽车技术标准、运行要求等另行制定。 除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。 上海发布燃料电池车补贴方案，按中央补助1:0.5给予补助 5月21日，上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，方案明确补助范围和补助标准。燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予本市财政补助。 重庆出台2018年新能源汽车补贴政策，燃料电池车按国家40%补助 6月20日，重庆市财政局发布《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，新能源乘用车补贴标准，R≥300纯电车型约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%。新能源客车补贴标准约为同期国家标准的20%。新能源货车（专用车）补贴标准，约为同期国家标准的30%。燃料电池汽车补贴标准约为同期国家标准的40%。 广东发布2017-2020年新能源汽车补贴政策，纯电动和插电式不超中央补贴额50% 1月31日，广东省发改委等四部委联合发布《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》。通知明确广东省2017-2020年新能源汽车补贴标准，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%；燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴加地方补贴），最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60％。 充换电、加氢基础设施补贴：按照充电设施额定输出功率进行补贴，建设补贴标准（含国家奖补和省级补贴）为2016-2018年建成并竣工验收的充换电设施，按直流充电桩不高于550元/千瓦、交流充电桩不高于100元/千瓦，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。2019-2020年建成并竣工验收的充电设施，按直流充电桩不高于300元/千瓦、交流充电桩不高于60元/千瓦予以补贴。对广东省电动汽车充电设施智能服务平台，2018年给予平台设备投资及相关研发费用补贴500万元；2019-2020年每年给予平台网络运营补贴100万元。 广东2018-2020年给予新能源汽车贴息支持，最高补贴限额为1亿元 6月14日，广东省人民政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×0.5；对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×1。单个企业贴息最高补贴限额为1亿元。 2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用（具体额度根据年度推广情况确定）。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。 设立新能源汽车重大科技研发专题，2018-2020年，每年统筹安排资金3亿元对整车，动力电池、电机、电控和智能终端等关键零部件，燃料电池系统和核心部件，以及动力电池电解质、正负极材料等关键材料的重大研发项目予以支持。 江西发布新能源汽车奖励办法，销售超5万辆乘用车奖励3600万元 近日，江西省政府制定了《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法的通知》，通知明确，新能源乘用车按销售数量最高奖励3600万元，新能源客车按销售数量最高奖励1500万元，新能源专用车按销售数量最高奖励600万元。
备注：新能源汽车销售量以2018年度（2018年1月1日-12月31日）中央财政补助资金核定的销售数量为准。 “三电”系统生产企业与新能源汽车生产企业完成配套的，年配套销售额超过（含）1.5亿元，奖励200万元；年配套销售额超过（含）5亿元，奖励500万元；奖励金额500万元封顶。新能源生产企业采购了省内企业生产的“三电”系统，年采购额超过（含）1.5亿元，奖励200万元；年采购额超过（含）5亿元，奖励500万元；奖励金额500万元封顶。备注：新能源汽车销售量以2018年度（2018年1月1日-12月31日）中央财政补助资金核定的销售数量为准。 备注：1、新能源汽车销售量以销售发票、汽车上牌信息为准；2、“三电”系统生产企业与省内新能源汽车生产企业配套额以合同、出入库单、销售发票为准。 深圳发布纯电动物流车补贴政策，单车三年最高补7.5万 近日，深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，纯电动物流配送车辆资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。每年考核运营达标的车辆可获得当期资助，运营不达标的车辆不能获得当期资助。 电池总储电量中：30（含）kWh以下部分，每kWh资助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh资助600元；50kWh以上部分，每kWh资助500元。单车三年资助总额不超过7.5万元。 河南出台新能源汽车地补政策，省市级补贴不超中央50% 6月5日，河南省财政厅发布关于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》有关意见的通知，省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助。省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。如市县出台补助政策超过中央单车补贴额的20%，则省财政仅补助中央单车补贴额50%扣除市县补助比例后剩余比例。 2018年河南给予新能源汽车充电基础设施奖励补贴，充电基础设施建成验收后省财政按充电站内安装的主要充电设备（交流、直流充电设备，充电箱式变压器，充电柜）购置金额的20%给予一次性奖补。
河南安阳新能源汽车按动力电池容量给予奖励，单辆车奖励不超过5000元 近日，安阳市发布《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》，2020年前，对全市范围内非政府投资购买的新能源汽车，按照车载动力电池容量给予一次性减排奖励。奖励标准为每千瓦时电池容量100元，单辆车奖励不超过5000元。每年市财政安排减排奖励1000万元，按照申请顺序发放完毕后不再发放。 纯电动、插电式混合动力（含增程式）客车，根据车辆长度按照中央财政补贴的20%-40%享受省级补贴；环卫、邮政、物流、工程等专用车按照中央财政补贴的30%享受省级补贴。 省财政对纯电动客车的充电站，根据车长折合奖励标准，8米以下折合1万元，8～10米折合3万元，10米以上折合5万元；对纯电动专用车的充电站根据电池容量确定奖励标准，30～50kWh奖励1万元、60～90kWh奖励3万元、120～200kWh奖励5万元。 海南2018年新能源汽车地补按中央1：0.5执行 近日，海南省转发四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2018年，新能源汽车车辆购置地方财政补贴标准继续按中央财政同期补贴标准的1：0.5执行，其中，省、市县两级财政各承担50%。各市县要加快推进充电基础设施建设，新能源汽车地方购置补贴资金将根据中央政策要求逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。 广州新能源汽车地补或按国补1:0.5执行，停车费或可减免 6月5日，广州市发改委发布《关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知》，该意见稿提出，除燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补外，纯电动汽车、插电式混合动力混合动力（含增程式）汽车按照国补1:0.5的比例给予地补，且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格（国补+地补+消费者支付金额）的60%。 西安发布新能源汽车补贴政策，私人领域按中央标准1：0.3补贴 5月29日，西安发布的《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》明确，对单位和个人购买新能源汽车的，以享受的中央补贴为基数，公共服务领域(包括公交领域，巡游出租车领域，环卫用车、救护车和校车)的单车按1：0.5给予地方补贴，非公共服务领域的单车按1：0.3给予地方补贴。 对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对新能源汽车免收125元/辆的牌照费；对具有西安户籍或持有西安市《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上，购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用补贴。 此外，西安对充(换)电设施给予补贴：对建设完成、通过验收并正式投用的充电设施，给予充(换)电设施实际投资(不含征地费用)30%的财政补贴。地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不超过中央财政单车补贴额的50%，超额部分市财政将予以扣回。 云南将出台新能源汽车补贴政策，按同期中央标准补贴25% 5月25日，云南省就《云南省新能源汽车推广应用省级补贴资金管理暂行办法》公开征求意见。办法指出，对照同期中央财政对新能源汽车的补贴标准，省级财政配套对单车补贴25%，各州市财政配套补贴上限为中央财政同期补贴标准的25%。 青海调整新能源汽车补贴政策，2018年按国家50%补贴 近日，青海省财政厅、商务厅、经信委发布的《关于调整2017年-2018年新能源汽车推广应用购置补贴政策的通知》明确，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请购置补贴资金的不作运营里程要求外，其他用户申请购置补贴资金的运营里程须达到2万公里，其中：2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。2018年6月12日起，青海省新能源汽车补贴标准按国家同期补贴标准1:0.5执行。 福建莆田加快新能源汽车推广应用，从购置/充电/营销/运营/研发等多方面给予补贴 近日，莆田市发布《关于加快新能源汽车推广应用建设电动莆田的实施意见》，鼓励岛上居民置换原有燃油汽车，购买本市生产的新能源汽车，给予一次性充电补助5000元，市级财政和湄洲岛管委会财政各承担50%。对具有莆田户籍或持有本市《居住证》且近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买本市生产的新能源汽车且在莆田上牌的，以发放充电卡方式给予一次性充电补助1500元。 鼓励新能源汽车生产企业、销售企业和其它民间资本开展新能源汽车分时租赁、车辆共享业务，在全市合理布局新能源汽车租赁场（点），逐渐形成覆盖全市的分时租赁服务网点。对车辆运营规模达到200辆以上且每部车运营里程超过1.8万公里的新能源汽车分时租赁企业，按时给予补助，第一年给予每车每月800元的运营奖励，第二年给予每车每月300元的运营奖励。 2018－2020年，对在莆田市纳税且在本市单一品牌年销售量达到1000辆以上的新能源汽车销售企业每年给予推广奖励50万元。对于开展新能源汽车租赁、销售、充电基础设施建设及运营的企业，从生产经营之日起，按企业对地方财政贡献的50%连续三年予以奖励。对新能源汽车生产和销售企业开展产品推介、展览展销、抱团营销等各种“手拉手”活动以及在电视等媒体进行宣传推广的，根据活动规模等情况给予最高30万元奖励。 支持莆田市新能源汽车生产企业或研究机构新开发的车型在本市产业化，新开发的新能源汽车车型自获得国家《公告》和《推荐目录》起一年内销售量达到2000辆及以上的乘用车，在省补贴的基础上，每款车型再给予一次性新产品开发奖励300万元，销售量达到1万辆及以上时，给予一次性奖励600万元。鼓励开发性价比高、适合农村特点及个性化出行需求的车型，每成功研发并下线一款车型，给予研发经费补助500万元；获得国家《公告》和《推荐目录》给予1000万元奖励；自获得国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》之日起18个月内销售量达到10000辆及以上的，再给予一次性奖励1000万元。上述奖励由市级财政和生产企业所在县区财政各承担50%。 武汉发布2018年补贴细则，轴距大于2.2米电动汽车按中央50%补贴 2月9日，武汉市经信委、发改委、科技局、财政局联合发布的《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》指出，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准。 对单位和个人购买的轴距小于和等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政单车补贴额1:1的比例确定地方财政补贴标准。 最高奖励2500万元，黑龙江推动新能源汽车产业发展 近日，黑龙江发布的《关于推动新能源汽车产业创新发展的意见》明确，省内企业每新上1个新能源汽车产品公告，且新能源商用车销量达到100辆（或者乘用车销量达到2000辆）的，省财政给予100万元奖励。对新能源汽车销量占全国新能源汽车销量比重比上一年度增长0.5个百分点及以上的省内企业，省财政给予一次性500万元奖励，连续3年销量环比增长0.5个百分点及以上的，再奖励1000万元。 对年内投产的新能源汽车整车项目，按照投产当年固定资产投资贷款额度给予不超过5%贴息，单户企业最高不超过2500万元；对投产当年利用自有资金完成固定资产投资给予不超过3%补助，单户企业最高不超过2000万元。
北汽氢燃料电池轿车 资料图片 版权属原作者 【政策】多地加快出台氢燃料电池产业化扶持政策 继上海、苏州、佛山、武汉等地之后，近日广东发文明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。据悉，除了落实地补，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。 在各地政策的推动下，氢能源物流车或放量在即，而加油加氢站最快有望在下半年迎来商业化。目前，至少有数十家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。公开资料显示，目前已经有13座加氢站投入运营，分别是在上海、常熟等地；中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。业内人士预计，今年年底在建和已建加氢站能够突破100个。（来源：上海证券报）
【观察】氢燃料电池汽车核心技术国产化不远了 在掣肘我国氢燃料电池汽车进一步大规模普及的诸多因素中，关键零部件的核心技术掌握不足被认为是导致产品成本居高不下的重要原因。 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，我国确实在关键核心零部件技术方面与国外存在一定差距，但这样的差距并非不可逾越，随着我国氢燃料电池汽车产业的逐步完善和成熟，必将会带动相关零部件的国产化能力和实力的提升，在未来的5～8年时间里，中国氢燃料电池汽车的整体竞争力就将有望达到国际先进水平。 值得肯定的是，随着我国氢燃料电池汽车产业的快速发展，2018年预计将突破3000～5000辆产销规模。目前我国在电堆国产化方面取得了长足的进步，关键零部件能实现不同程度的国产化，与国际先进水平差距或将迅速缩短。（来源：中国汽车报）
【数据】今年前五月国内氢燃料电池客车共计生产173辆 今年1-5月，新能源客车市场持续发力，除了“顶梁柱”纯电动客车产品以外，氢燃料电池客车同样“夺眼球”。根据合格证产量统计，今年前五月国内氢燃料电池客车共计生产173辆（去年同期只有10辆），光5月份就贡献了116辆。这个市场，目前被福田欧辉、佛山飞驰、南京金龙开沃、成都客车和上汽大通分走。
【地方】广东省出台新能源车发展意见 明确推进氢燃料电池车产业化 近日，广东省人民政府出台于加快新能源汽车产业创新发展的意见称，要加大氢燃料电池汽车推广应用力度。加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用（具体额度根据年度推广情况确定）。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。 广东还提出，拟规划布局加氢基础设施建设。加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准。各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。（来源：广东省人民政府）
【技术】燃料电池关键材料还缺批量生产线 车用燃料电池，一般为质子交换膜燃料电池。它有两大关键部件，一个叫膜电极组件，一个叫双极板。前者其实是由“三兄弟”构成：质子交换膜、催化层和气体扩散层。这些关键材料，决定着燃料电池的寿命和性能。 清华大学氢燃料电池实验室主任王诚指出，我们的关键材料长期依赖国外，一旦国外禁售，我国的燃料电池产业便没有了材料基础支撑。 其实，这些材料我国并非完全没有，有些实验室成果甚至已达到国际水平。但是，没有批量生产线，燃料电池产业链依然梗阻。特别是在气体扩散层量产技术方面，我国还是空白。（来源：科技日报） 【技术】科莱恩与Hydrogenious合作LOHC氢化和脱氢技术 据外媒报道，科莱恩旗下的催化剂事业部与Hydrogenious Technologies公司组建联盟，旨在提供可靠、可扩展的、安全的供氢方案，并将其用于各类应用中。 Hydrogenious Technologies研发了一种创新型运氢方式，采用化学方式将分子与液体有机氢载体（Liquid Organic Hydrogen Carriers，LOHC）进行绑定。在该方法中，液态有机烃二甲苯（liquid organic hydrocarbon dibenzyltoluene）中可与科莱恩的EleMax H催化剂发生氢化作用（hydrogenation），实现“存氢（storage）”过程。同时，在与EleMax D催化剂发生脱氢反应后，可按需“释放（release）”氢气。 科莱恩的催化剂的活性高，旨在提供氢气的装载及分解（loading and unbinding hydrogen），从而优化LOHC的使用寿命及效能。（来源：盖世汽车）
【公司】上汽集团：纯电动/插电强混/燃料电池3条技术路线并行 作为国内汽车行业的领军企业，上汽集团积极贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，并持续推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。上汽集团是当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团。目前，上汽集团在国内新能源技术水平中居于领先地位，上市整车产品性能优异、安全可靠。同时，已实现新能源汽车产业链关键环节的全方位布局。 2017年上汽集团新能源车销售超过6.4万辆，同比增长156%。近几年，上汽集团每年新能源销量基本都是在翻倍增长，从去年开始，上汽集团新能源车不只是自主乘用车，自主商用车、合资企业也开始发力，其中上汽大通的FCV80燃料电池轻客率先在上海、抚顺、佛山等地实现商业化运营；上汽通用五菱的E100在柳州市政府的大力支持下，开创了全新的新能源商业模式。（来源： 节能与新能源汽车年鉴）
【公司】奥迪与巴拉德再签3年半合约 推进燃料电池车研发 据外媒报道，巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems）与奥迪（Audi AG）就目前的科技解决方案合同，延长了3.5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。合同延期的总价值预期为8,000万到1.3亿加元（6,200万到1亿美元）。HyMotion计划旨在支持奥迪示范车的小批量生产。 HyMotion计划包括汽车燃料电池组的开发以及支持电池组系统的设计。巴拉德专注于设计和制造世界领先的下一代燃料电池组，用于奥迪示范车。巴拉德的工程师正引领燃料电池产品设计的关键领域，包括膜电极组件（MEA）、电镀以及电池堆叠组件，还有一些电池测试和集成工作。（来源：盖世汽车） 【智库圈点】燃料电池市场升温 目前，我国的锂动力电池技术进入规模应用阶段，在现有材料体系下，能量密度已见天花板，要想满足全球电动化的市场需求，新材料新技术的开发迫在眉睫。2017年以来，燃料电池、固态电池等不同电池技术重新进入人们视线。 就燃料电池而言，我从多位从事燃料电池相关工作的企业高层处了解到，目前，在实验室领域，我国已经基本掌握核心技术，在电堆、动力系统等细分领域，已达到国际领先水平，但由于产业链尚未形成、关键零部件成本昂贵、加氢站等基础设施建设滞后，燃料电池极其关键零部件难以大规模国产化。不过，在政策的推动下，燃料电池市场已开始升温，前五月国内氢燃料电池客车共计生产173辆，大规模推广应用可期。 猛狮科技与康奈尔大学合作研发燃料电池 助力深圳能源和材料产业发展升级 美国当地时间6月19日下午，在深圳市投资控股有限公司建设的位于美国加州圣克拉拉的深圳湾海外创新中心开幕仪式上，猛狮科技科研管理中心总监刘丹代表美国康奈尔大学能源材料研究中心及猛狮科技发布了双方联合建设康奈尔大学能源材料研究中心（中国）（Energy Material Center at Cornell,China Initiative）项目。
康奈尔大学能源材料中心（中国）（emc -3I）是基于emc2的研究基础上，由美国常青藤名校：康奈尔大学和广东猛狮新能源科技股份有限公司联合共建，以燃料电池为研发方向，同时重点引进能源材料相关的科研项目，开展拥有自主知识产权的技术攻关和核心技术研发，推动技术转移和企业孵化，借力核心技术研发、访问学者以及国际孵化会议等形式助力深圳市能源和材料产业的快速发展和转型升级，并努力建设高水平、国际化和具有重要影响力的能源材料研究基地和重要的应用示范基地。 深圳市市委书记王伟中先生、深圳国资委主任彭海斌先生、深交所副总经理李铭钟先生等重要领导出席仪式并见证合作达成。 技术洞察 关于张江发展战略研究院 上海张江发展战略研究院是张江国家自主创新示范区的智库和智囊。主要承担了5项工作： 1 2 3 4 5
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