上海汽车行业的疫情危机

作为工业皇冠上的明珠，汽车产业链条极长，涉及行业甚广，集成了大量的先进技术。如同一组组精准的齿轮，彼此配合，让一辆辆汽车顺利地驶下生产线。

如今的上海正在经受新冠肺炎疫情的袭扰。

4月6日，国家卫生健康委疾控局副局长、一级巡视员雷正龙在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，上海市疫情处于高峰期，累计报告感染者超过90000例，发生较多的社区传播，并外溢到多省多市，防控形势非常严峻。

据上海市卫健委官网，4月4日上海放弃了此前制定的分片分批核酸策略，在全市开展核酸筛查，4日、5日两日上海报告新增本土新冠感染者超3万例，6日上海市又再次在全市范围内开展一次核酸或抗原检测。

作为中国汽车工业的重镇，疫情冲击波不会局限于上海本地，还会扩散至长三角乃至全国。

汽车产业链上的企业积极展开生产自救，推行线上办公，在快递受阻的情况下，采用云技术远程协作，开发新产品；线下与时间赛跑，员工志愿组成先锋队，驻厂闭环生产，努力消弭负面影响。

地方政府也在行动，上海市嘉定区设立保障专班，出台指引手册和管控方案，帮助重点企业构建安全的生产环境，让符合条件的员工返厂到岗。并为相关企业申请通行证，保障上下游供应链安全。

新能源汽车：一场停产焦虑

魔都不止有咖啡红酒，更有硬核制造。这里是中国新能源汽车之都，2021年生产了中国1/6新能源汽车——63万辆，对应超过1700亿元产值。

只是，巨轮驶向深海时，数以吨计的藤壶富集船底，吞没了40%的远航马力。一枚直径125纳米的日冕状椭圆病毒微粒，松动了上海新能源汽车产能的离合器。

4月3日，上海浦西封控管理的第三天。浦西临港特斯拉超级工厂的工人们收到一则内部通知，文件要求继续居家隔离。原定4月4日特斯拉复工复产的计划落空了。

从3月份起，特斯拉上海工厂的产线累计停摆了24天。如果以去年12月产能70，847辆新车计算，总共减产了5.48万辆车。

上海疫情煽动翅膀，整个新能源汽车行业沉浸在焦虑的风暴中——

特斯拉上海超级工厂

4月9日，蔚来公告称，整车生产已经暂停；

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”4月14日，何小鹏发出声响，在这段话末还配上一个哭泣的emoji。

上海不仅有特斯拉、上汽两大车企，也聚集着1000多家产业链配套企业，涉及发动机、芯片、车身内外饰，以及新能源汽车的心脏——动力电池。比如，宁德时代就将厂房建在距离特斯拉3公里外的地方，年产80GWh电芯。

一辆新能源汽车通常由2-3万个零件组装而成，产线中只要任何一个零件缺位，都会让一辆汽车停滞在车间。就如同串联电路中，一个灯泡的故障会带动整条线路的熄火。

4月16日上海发布的防控指引第一批“白名单”666家中，有200多家复工复产的企业位于汽车产业链上，包括了华域汽车、维宁尔、奥托立夫等汽车零部件厂商。

这便有了4月18日起，上汽等企业开启复工复产的压力测试。那一天，上汽乘用车工厂完成了首台车下线，工厂正计划采取单班工作制，逐步爬坡产能。

特斯拉复工比上汽晚了一天，4月19日，大约8000名员工返岗，除了收到防疫物资外，每个人都能领到一份床垫和一个睡袋——特斯拉采用闭环生产的模式，工人们吃住在工厂内解决，采用白班模式，只生产Model Y。

在政府的支持下，特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产，其中包括宁德时代的临港工厂。

这场复工潮，一定程度上缓解了上海新能源车企眼下零配件产能缺口的问题，却未能力挽中国新能源行业的停顿困局——运力的阻碍。

上海疫情下，长三角地区对于来自上海的货车保持警觉，很多车辆直接劝退或是采用下高速直接隔离的政策。

汽车零配件要么运不出上海，要么停泊在高速出口，甚至有下游车企叫叉车来卸货转运进城，运输成本比部件都高。

上海在中国汽车版图里有多重要？

2021全年，上海市汽车产量283.3万辆，与上年同期相比增长7%；产值达7586亿元，与上年同期相比增长21.1%。根据国家统计局数据显示，2021年全国汽车产量为2652.8万辆，与上年同期相比增长4.8%。

从产量上看，上海在全国汽车总产量份额里占了一成；从销量看，上海是全国新车销量第一大城市。根据新车交强险数据显示，2021年上海市累计新车销量达到73.67万辆，同比增长11.5%。

量大质优是上海汽车工业的底色。

2021年全年，上海市新能源汽车产量为63.2万辆，与上年同期相比增长160%，产值1772.6亿元，突破千亿大关。同期，上海销售新能源汽车25.4万辆，与上年同期相比增长105%，累计推广数量达到67.7万辆，推广总规模位居全国城市第一。

除了体量，上海更承载着汽车产业技术向上突破的先锋作用。新能源与智能网联是汽车新的核心价值所在。上海为此做出了清晰的规划，加速打造具有全球影响力的汽车产业发展高地。

《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》称，到2025年，新能源汽车产量超120万辆，产值突破3500亿元，在新增销售车辆中纯电动占比超50%。

2021年5月，住建部与工信部将上海市列入智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。上海将深度融合智慧城市、智能交通、智能网联汽车与智慧能源，并将经验示范推广。

如今，由于新冠肺炎疫情的冲击，上海汽车工业面临重大考验。

对于总部在上海的上汽系来说，影响不小。上汽乘用车、上汽通用、上汽大众等工厂减产甚至直接暂停生产。

在上海没有实施全域静态管理之前，上汽大众曾在安亭工厂内安排了部分工人闭环生产；后伴随上海疫情形势严峻，零部件供应波动，上汽大众上海工厂进入停产。

上海工厂本身也是海外多家汽车集团的重要支撑。公开数据显示，上汽大众在2021年共售出134.3万辆新车（不含斯柯达），占据大众集团全球销量的15%以上。

受防疫政策影响，特斯拉于3月28日起暂停其位于上海的超级工厂生产。分析人士指出，按照日均生产2000辆汽车的产能计算，停产将影响近2万辆特斯拉汽车的生产，进一步拉长特斯拉的提车周期，进而波及终端售价。

位于上海临港重装备产业区的特斯拉超级工厂，规模超过86万平方米，2021年产能为45万辆，为中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉首个美国以外的超级工厂。2021年全球一半的特斯拉汽车在此生产。

封控期间上海汽车工业熄火了吗？答案是否定的，目前上海的各家车企，因地制宜展开生产自救，开展线上办公，彼此协调沟通；在确保安全的前提下，维持着线下的有限生产。

2021年全国汽车各省市排名榜（数据源自各省市统计局信息）